Vous pouvez régler votre montre en fonction du cycle de renouvellement des modèles de BMW. La deuxième génération de la BMW série 1 passa presque sept ans après les premiers essais routiers. La voiture d’origine a été suffisamment appréciée pour obtenir une note de quatre étoiles. Elle a impressionné par ses excellentes performances, son raffinement mécanique et son attrait. Mais elle a également déçu dans plusieurs domaines clés.

Bien qu’elle soit un peu moins chère qu’un équivalent de la Série 3, elle a toujours été vendue sur le marché mondial.

La petite BMW a apporté un argument de vente unique au segment C haut de gamme - mais non sans compromis. Trouver la place pour un moteur longitudinal à l'avant et un tunnel de transmission rendait la voiture à l'étroit à l'arrière. Dans certains domaines, la qualité des cabines n’a pas été respectée. Le plus frustrant de tous, elle n’avait pas d’équilibre, impliquant la conduite que nous attendions d’une BMW «à propulsion standard».

Dans quel contexte entre la série 1 de la deuxième génération. Après une refonte complète du design, une restructuration et une refonte complète de l’ingénierie, la nouvelle Série 1 peut-elle renforcer l’autorité sur ce qui est devenu le segment du marché le plus important pour les acteurs de la marque premium? Et la voiture a-t-elle maintenant la dynamique irrésistible d'une BMW de la classe supérieure?

La Série 1 est une voiture qui semble avoir été dirigée, mais avec précaution, dans la bonne direction. BMW parle moins de maniement dynamique par l'arrière, et rassurant, d'un confort, d'une efficacité accrue et d'une technologie inédite. Ce qui est un bon début.

Plus longue de 85 mm que la série 1 précédente, l'empattement de la voiture actuelle a été élargi de 30 mm, 21 mm de cette longueur supplémentaire entre les essieux ayant laissé un dégagement supplémentaire pour les jambes à l'arrière. Les chenilles ont également été élargies d’un moucheron de plus de 40 mm sur l’essieu avant et de plus de 60 mm sur l’arrière.

Bien qu'elle ait grandi, la nouvelle voiture pèse 30 kg de moins que la précédente. Et une refonte complète de la structure signifie que la carrosserie de la voiture est maintenant plus de 30% plus rigide en torsion sur la cloison avant. C’est une bonne nouvelle pour la conduite et la tenue de route.

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