Pour beaucoup des gens, la Chevrolet Camaro c’est celle qui s'est échappée. Non seulement le style de carrosserie était unique, mais elle en a résulté pour tous les goûts: des V-8 de niveau moyen, et des pieds nus, des petits succès - et des gros blocs. C’est une des raisons principales pour lesquelles les Camaros sont si recherchés et pourquoi la légende continue de se développer. La première génération a été produite jusqu'en novembre 1969; la dernière année de ce style de carrosserie a été prolongée parce que Fisher Body avait de la difficulté à perfectionner les matrices à quart d’attaque du modèle de 1970. À l'époque, cela donnait beaucoup de maux de tête à GM, mais aujourd'hui, cela signifie qu'il y a plus de Camaro de première génération qu'il n'y en aurait dû et qu'il y a plus de voitures pour les collectionneurs.

Mise en vente pour la première fois en septembre 1966, la Chevrolet Camaro était la réponse de Chevrolet à la Ford Mustang et ressemblait à tout ce qui se trouvait sur la route. Une partie de sa plate-forme était partagée avec la Chevy II de 1968 à venir et la structure du châssis était «semi-unitaire»: un sous-châssis avant en acier constituait la base des composants de moteur, de transmission, de suspension avant et de direction; et à l'arrière de la cabine, il s'agissait d'une structure monocoque. Alors que la partie monocoque rendait la voiture F légère et moins coûteuse à produire, elle causait des grincements et des vibrations dans la cabine. Une métallurgie inférieure et une préparation du métal rendaient la carrosserie sujette à la rouille.

Les modèles de base sont appelés coupé sportif ou décapotable. Le niveau supérieur, le Super Sport, comprend une base plus grande et des moteurs en option, un capot différent, des insignes et de différences de suspension. Il existe également le niveau de finition Rally Sport, qui peut être combiné avec les modèles de base ou les SS. Les Rally Sport comportent une calandre différente avec des portes de phare pivotantes et d'autres éléments de style extérieurs. Le Z / 28 a été construit pour la course. Le moteur vient tout juste de rentrer sous la limite de 5,0 litres de cylindrée du Sports Car Club of America, ce qui le rend éligible pour la course Trans-Am. Avec 302 et la boîte manuelle à quatre vitesses, il était équipé d’une suspension avant et arrière robuste et d’un échappement spécial. Il ne s’agissait que d’un toit rigide. Les rayures à fines rayures étaient disponibles sur les modèles RS et SS, et le Z / 28 recevait son propre schéma de peinture à rayures. Mais tous les Z / 28 ne sont pas venus avec cela, puisqu'un acheteur pouvait le commander sans rayures.

Assez large choix des voitures classiques est représenté sur le marché de l’Amérique du Nord. C’est pourquoi de plus en plus des Français aujourd’hui choisissent  AuctionExport.com pour exporter des véhicules bon marché des Etats-Unis et du Canada en France. Avec cette compagnie ce processus est devenu beaucoup plus facile qu’auparavant. Pour acheter une Chevrolet Camaro ou n’importe quelle autre voiture il faut s’enregistrer gratuitement sur le site et choisir ou commander un véhicule en ligne. Les spécialistes de la société organiseront le transport des véhicules de l’Amérique du Nord directement au port de la France.