Avec le prix le plus abordable pour la marque à ce jour, son allure élégante, son côté pratique et son badge prestigieux, la Porsche Macan 2014 est probablement une des voitures le plus recherchées.

De l'extérieur, il surpasse son grand frère Cayenne avec son profil latéral sophistiqué et son arrière moderne. L’avant, cependant, est presque indiscernable, mais c’est plus au détriment de Cayenne que de Macan.

La Porsche Macan S Diesel inaugure la gamme avec un V6 turbo diesel de 3,0 litres inspiré par Audi. Bien que c’est le Macan le plus abordable de la gamme, son prix bénéficie du seuil d’imposition supérieur fixé pour les voitures de luxe grâce à son économie de carburant de 6,3 L / 100 km.

Si vous voulez le meilleur, le Porsche Macan Turbo bi-turbocompressé de 3,6 litres vous garantira le VUS compact le plus rapide et le plus dynamique du monde.

Il est surprenant, que les performances de sortie du Macan S Diesel de 190 kW et de 580 Nm sont en fait surpassées par 230 kW et 650 kW de l’Audi SQ5. Cela, et son accélération de 5,1 secondes à 0-100 km / h (contrairement à 6,1 secondes pour le Macan diesel ), est à peu près tout ce que le SQ5 a sur son frère plus prestigieux en termes de performances.

Au volant, le Macan S Diesel continue à rouler dans les virages avec un niveau de férocité actuellement inconnu de sa classe. Son comportement plat et inspirant la confiance dans les virages n’est éclipsé que par sa direction électro-mécanique (identique à celle du 911), qui impressionne même les cyniques les plus virulents.

Sans regarder le compte-tours, il est pratiquement impossible de dire qu’il s’agit d’un diesel. Il n’y a pas de bruit de diesel à l’intérieur de la cabine, le turbo lag n’existe pas et quand le pied droit s’appuie sur le sol, on ne peut que sourire avec joie. La boîte de vitesses à double embrayage à sept rapports (standard pour tous les modèles) accomplit un travail impeccable en adaptant le régime au bon rapport et constitue de loin le couplage de moteur et de transmission le plus complet de son segment.

Le modèle à l’essence standard S semble manquer du couple moyen de son jumeau diesel, mais avec 250 kW et 480 Nm, c’est loin d’être un slouch (0-100 km / h en 5,2 secondes en option avec le pack Sport Chrono).

Considérez le Turbo et vous découvrirez le monde de plaisir totalement différent, même si le prix est plus élevé en comparaison avec celui du Macan S pour un moteur 20% plus puissant, ainsi que pour une puissance supplémentaire de 44 kW et 70 Nm.

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