Розроблено цей Chevrolet там, де і зазвичай, - в Кореї. П'ятиступінчаста «механіка» та ж, що на Lacetti. Натомість «автомат» запозичено в седану Epica: досить сучасна, шестиступінчаста коробка - такій позаздрить і Corolla.

Корейські дизайнери зробили так, що Cruze виглядає більш американським, ніж, наприклад, Chevrolet Tahoe. Найімовірніше, Cruze безвідмовний, як закон всесвітнього тяжіння. Так, це як і раніше різновид автомобільного фастфуду. Тільки раніше цей уніфікований коктейль був позбавлений і вітамінів, і смаку. А тепер смак з'явився.

У порівнянні з дореформеними автівками в очі відразу впадає перелицьована передня частина кузову: змінилася форма граток радіатору, де замість сот з'явилися горизонтальні прути, блоки протитуманних фар наразі оздоблюють хромовані накладки, а логотип виробника переїхав в верхню секцію решітки радіатору.

На кросовер встановили світлодіодні денні ходові вогні, LED-елементи також з'явилися і в задніх ліхтарях, врешті, патрубки вихлопних труб «сплюснули», а біля заднього бамперу змінилася форма декоративної вставки знизу.

Змінилася форма і фальшрадіаторної ґратки і з'явилися інші блоки протитуманних фар, а також світлодіодних денних ходових вогнів. До того ж, бампер відростив «друге підборіддя», покликаний першим торкатись бордюрів, пеньків та інших перешкод. У той же час форма ліхтарів та кришки багажника викликає асоціації з Chevrolet Malibu попереднього покоління. Номерна табличка наразі кріпиться до бамперу, а не до багажнику. Ще в список опцій увійшов підлокітник на задньому сидінні з двома підстаканниками.

В стартовій комплектації за замовчуванням встановлено 6 подушок безпеки, системи ESP, ABS, EBD, TSC та Break Assistance, контроль тиску в шинах, круїз-контроль, штатна сигналізація, шкіряне кермо, електросклопідіймачі в усіх дверях, 6 динаміків, дзеркала з підігрівом та передні крісла з регулюванням по висоті.

В технічній частині зміни в першу чергу стосуються силового агрегату: наразі Cruze доступний c новим турбірованим бензиновим двигуном об'ємом 1,4 літри, потужністю в 140 к.с. та з максимальним крутним моментом в 200 Нм, доступним в діапазоні від 1850 до 4900 обертів. Такий двигун буде працювати в парі як з «механікою», так та з «автоматом», обидві КПП шестиступінчасті. Згідно за даними виробника, витрата пального в змішаному режимі становить 5,7 літри для «механіки» та 6,3 літри на 100 кілометрів для «автомату». Таким чином, обсяг баку дає змогу проїхати на одній заправці близько 1000 кілометрів.

Судити щодо можливостей нового двигуна за коротким тест-драйвом на столичному шосе завчасно, але ймовірно універсал з турбодвигуном та «автоматом» не викличе у господаря бажання часто перелаштовуватися та випереджати сусідів. Хоча до першої «сотні» він розганяється за 10,8 секунди, що на 1,3 секунди повільніше версії з «механікою», але на 2,6 секунди швидше модифікації з «атмосферником».