З близька Elantra виглядає спокійною та стриманною. Візуально приріст в габаритах порівняно з попередницею відзначити важко. Незважаючи на подовження і розширення на 25 і 20 міліметрів, це покоління виглядає чомусь навіть більш компактно.

Elanta – це дуже цікавий примірник. Вона має багато подібностей з Mazda, є щось від Ford і навіть від Jaguar. У будь-якому випадку всі ці порівняння явно на користь корейцеві і в цілому він виглядає добротно й дорого. Діодні фари й ліхтарі, 18-і диски, опецькуваті гратки в стилі Audi. Сучасний міський седан з претензією на бізнес, не більше й не менше.

Чотири людини на автомобіль - це небагато для, як і раніше, просторого салону, проте, як з'ясувалося, забагато для багажнику. Чималий обсяг в 407 літрів злегка нівелюється обмеженим отвором й петлями, які, як і раніше, з'їдають місце при зачиненні.

Нова Elantra зберігла колісну базу та навіть додала за довжиною. За висотою для людини високого росту претензій немає. А ось, на жаль позаду, на підпирання стелі ви приречені. Що ж до ширини, то  за мірками класу місця вдосталь.

Щодо оформлення інтер'єру Elantra, то це своєрідний сучасний Hyundai, який поступово відходить від азіатської вигадливості. Навіть в топовій комплектації салон виглядає суворим та стриманим. Якщо казати про комфорт, то тут передбачено значно більш цікаві пропозиції.

Місце водія поза сумнівом найзручніше - комфортне крісло з бічною підтримкою, вдале поєднання вильоту керма та педального вузла, достатній запас місця над головою. Не можна прискіпатися й до оглядовості Hyundai, марка безперечно продовжує від покоління до покоління удосконалювати свої моделі в плані ергономічності.

На панелі приладів з'явився кольоровий екран з деталізованою структурою меню. Яскравості і контрасту йому не бракує. Але цим сьогодні вже нікого не здивуєш.

Elantra, як і раніше, пропонує нам на вибір 2 бензинових агрегати. Однак на цей раз місце двигуна 1.8 обійняв вже 2.0-літровий двигун MPI. Такий самий, як на новому Hyundai Tucson - 155 конячок й 195 Н*м. Базовий двигун 1.6 MPI теж вже знайомий за попереднім поколінням моделі. Наразі у нього 128 коней й 157 ньютонометрів. Трансмісії ті самі - 6 ступенева механіка або корейський автомат Shifttronic з такою ж кількістю передач. На випробування нам, передбачувано, дістався топовий варіант - гідротрансформатор з дволітровим двигуном. Саме це поєднання й подарувало нам 9 літрів в місті без особливих заторів.

Цікаво, що в місті якихось суттєвих переваг нового мотору ми не відчули, а ось на шосе, разом з добре налагодженою коробкою передач, він розкрив себе зненацька жвавим прискоренням з 80 до 140 км/год.

Коефіцієнт лобового спротиву складає лише 0.28. І це дуже й дуже серйозна заява! Крім зниження витрати пального наслідком таких скульптурних збочень став акустичний затишок. На швидкості свист вітру не напружує, в автомобілі спокійно й навіть дуже затишно. В салон чітко проникає лише шум двигуна на високих обертах.

Зацікавилися придбанням нової автівки, але не можете визначитися з моделлю та параметрами? Все просто, скористуйтеся сайтом www.auctionexport.com, де Ви можете проконсультуватися з фахівцями щодо деталей та придбати будь-яку вподобану автівку з США або Канади з доставкою саме у Ваше місто!

Hyundai Elantra