Хто б що не казав, які б властивості та характеристики не розглядав, скільки б не вибирав, а все одно зупиниться на тій машині, яка при однакових умовах виявиться приємніше для ока. У цьому плані японська красуня Mazda 3 занапастила безліч аргументів на користь конкурентів. Спробуємо поставити поруч з нею ще одну східну красуню та поспостерігати за протистоянням двох «білявок».

Новий маздівський стиль Kodo - це чудовий баланс оригінальності та автентичності без жодної долі химерності. Єдине, чого не вистачило «трійці», так це довжини. Через коротенький багажник автівка виглядає злегка урізаною.

Погляньте на Hyundai Elantra. Білосніжна «коріянка» анітрохи не згубилася на тлі «трійки». Однак в стильній й не менш привабливій Elantra занадто багато азійських рис.

У тому, що дизайнери Mazda за точку відліку узяли BMW, вже можна не сумніватись. Лаконічний дизайн передньої панелі, вкорочена центральна консоль та розташування основних елементів в стилі баварських машин видають джерело японського натхнення. Слід би мовити, що оригінальна навігація в Mazda 3 одна з найкращих - тішить й красою графiчного зображення, й наочністю відображення, й функціоналом та швидкістю спрацювання. А підключившись до мережі, вона покаже вам й затори.

Помітно програє «японка» й щодо перевезення вантажів, хоча за зручністю завантаження все ж таки вона й краще через більш широкий отвір. Обсяг багажнику в «трійки» - 408 літрів проти 485-літрового трюму «кореяночки». Особливо дивно, що Mazda перевершує Хюндай за всіма габаритами.

Під капотом машинки розташувалося головне досягнення маздівских інженерів - двигун родини SkyActiv-G з наразі унікальним рівнем стискання 14:1. З 1,5 літрів об'єму двигун видає 120 к.с., 150 «ньютонів» тяги. У парі з найспритнішим 6-ступінчастим "автоматом", "трійка" тримається молодчинкую, незважаючи на паспортні 11,6 секунди до «сотні». Як би там не було, а топовий 1,8-літровий 150-сильний мотор не перетворює «кореянку» в спортивний автівку.

Напрочуд порадувала Hyundai Elantra деякою схильністю до «хуліганства». Помірковані крени, приємна вага на бублику та слухняні реакції. Змащують картину лише маленькі запізнення при різких маневрах та розгойдування на пологих нерівностях на великих швидкостях. Якщо Mazda бере енергоємністю, то Hyundai - плавністю ходу.

«Трійка», безумовно, зробила крок вгору в сенсі тиші в салоні: на трасі на шипованій гумі можна цілком комфортно протримати за 100 км/год без напруження для вух. Однак, як не крути, Hyundai все одно буде тихіше - мотору не чутно взагалі, а шини проявляють себе лише віддаленим гомоном.

Який результат?

«Японка», перетворилась з зухвалої «МаТрьошки» у впевнену в собі «Мазду Три». Добре це чи погано? Це природньо. Машинка подорослішала на догоду тенденціям, але зберігла головне - породу. А отже прихильники автівки нікуди не зникнуть.

Hyundai Elantra, не дивлячись на фантастичні зовнішні дані, народилася вже з прицілом на сімейне спокійне життя. Ця машина має стати символом закономірного збільшення власника спочатку «Акценту», а потім й «Солярісу». Поступово переводячи власника з розмов щодо розміру багажнику, дорожнього отвору й дачного начиння, на обговорення дизайну, оцінки комфорту та їздових аспектів управління. І для цього в автівки є всі шанси на успіх.

Ну а яка з них все-ж таки краще? Звичайно та, яка здасться вам найвродливішою.