C-Class Coupe - це та автівка, на якій хочеться подорожувати. Мандрувати зі смаком, насолоджуючись кожним кілометром. Крісла щільні, з відмінною бічною підтримкою та великим спектром регулювань. Кузов купе не має з седаном жодної спільної деталі, а от інтер'єри в них ідентичні. Якщо в S-Class передня панель схожа на пульт космічного корабля астронавтів, які ностальгують за ретро, то у C-Class це чистий хай-тек, але хай-тек автомобільний. Чорне дерево та полірований алюміній виглядають строго та дорого. Вставки у дверях з клавішами регулювання крісел та динаміками Burmester, навіть на перший погляд дають змогу відчути приємний холодок цільного шматку металу. Смужка на передній панелі точно копіює фактуру, що, схоже, зроблена з пластику, як і кільця навколо дефлекторів вентиляції. Це, мабуть, єдині деталі, які псують загальне враження.

Оснащення нашого C-класу, як і у всіх Mercedes, здається, що випереджає час на кілька років. Адаптивне світлодіодне освітлення просто перевертає всі уявлення щодо нічного водіння.

Модні інтер'єри іноді оздоблюють деталями ретроавтомобілів. Хромовані ковпаки, гратки радіатору, ліхтарі епохи «плавників», радіоли, навіть крісла. Будь-який сучасний Mercedes можна розібрати на кілька десятків таких стильних аксесуарів вже сьогодні.

Про нестачу потужності годі й говорити. Турбований 2,0-літровий мотор C 300 - це 245 к.с. та 6 с до 100 км/год. За табличними даними, максимум крутного моменту двигун розвиває вже на 1300 об/хв, але невеличка турбояма все ж відчувається.

Відмінність в ширині між купе C та S-Class на очі впадає не відразу. Схожа світлотехніка, бампери, форми кришки багажнику та заскління створюють переконливу оптичну ілюзію.

Якщо натискати «у підлогу» в режимі Sport Plus, C 300 вельми театрально стріляє вихлопом, а 7-ступінчастий 7G-Tronic Plus завзято пручається при зміні передач. Ефектно та швидко, але влаштовувати такий перформанс на кожному світлофорі не хочеться. З-Class Coupe можна назвати антиподом провокатору BMW 4 Series. Жодної напруженої зосередженості на траєкторії, жодних нервів.

За опціональною активною пневмопідвіскою Airmatic купе поводиться досить інтелігентно. Дріб від дрібних нерівностей є, натомість в іншому відмінний баланс комфорту та керованості.

Головні конкуренти:

• BMW 428i xDrive 2.0, 245 л.с.
• Audi A5 2.0 TFSI 2.0, 230 л.с.
• Lexus RC 200t 2.0, 245 л.с.

Загальна оцінка: 8,5. Як би круто не виглядали AMG-бампери, хромовані патрубки випуску та лезо сплітеру, С-Сlass Coupe виглядає вельми потужно. Те ж можна сказати й щодо характеру: це типове грантуризмо, а не люте спорткупе.