Економічна полеміка: Mercedes ML 350, Lexus RX 450h, VW Touareg TSI Hybrid

Котрий рік автомобільну громадськість розбурхує дилема – дизель чи бензиновий гібрид? Розглянемо на прикладі трьох комфортабельних SUV'ов вищого класу, яка ж з концепцій вигідніше на заміських магістралях, а яка – в місті.

Першим, обстежимо масивний та тихий Lexus RX з бензин-гібридним приводом. Відмінна узгодженість електромотору та двигуна внутрішнього згоряння наочно демонструє прогрес, досягнутий його матерньою маркою Toyota в області гібридних технологій.

Коли він тихо рухається з відключеним бензиновим агрегатом, їзда на цьому гіганті по місту доставляє неймовірне задоволення. При цьому автівка абсолютно не витрачає пального. Навіть в найдовших заторах паливний бак спустошується не швидше, ніж при спокійній їзді на автомагістралі. Але варто виїхати за межі міста й агресивно втопити педаль газу, витрата палива почне катастрофічно збільшуватись - 15 л/100 км та вище. До того ж, на високій швидкості електродвигун занадто часто потребує допомоги бензинового агрегату.

Було б помилкою сприймати гібридний Lexus як своєрідний аналог справжнього позашляховика. Не дивлячись на всі його переваги, тяги 50-кіловатного електродвигуна явно недостатньо для бездоріжжя.

Німці, розробляючи гібридну версію VW Touareg'а, на подібні компроміси щодо багатоцільових властивостей SUV'а не захотіли піти. Вони сконструювали привід на абсолютно інших принципах. В їх гібриді провідним є 333-сильний бензиновий двигун з механічним компресором, який при необхідності лише м'яко підтримується електромотором в 34,5 кВт. Електродвигун, як допоміжний привід, знаходиться між мотором внутрішнього згоряння та традиційною 8-ступінчастою коробкою-автоматом з трансформатором. Їхати лише на електриці можливо не так багато, як хотілося б. На магістралі Touareg спалює на добрих два літри більше, ніж Lexus, а в місті розрив між витратами стає ще більше.

Переваги дизельного принципу відкрито демонструє Mercedes, особливо при швидкій їзді на автомагістралі. Відносно бензин-електричних конкурентів, витрати пального підвищуються не так сильно, навіть при високому навантажені на двигун. Проте варто Мерседесові виїхати за місто, і він одразу ж втрачає свою перевагу у витраті. У мерседесівського дизелю відсутній електричний помічник, тому він працює постійно та часто в дуже витратному робочому режимі. Тому загалом, дизельний Mercedes витрачає не менше, аніж гібридний Lexus.

Якщо пересісти з будь-якого з гібридів на Mercedes з турбодизелем, стає особливо помітно, наскільки значна турбозатримка при стартуванні з місця. На перших метрах турбодизель прискорюється порівняно стримано, не зважаючи на повний газ.

Підсумок:

Mercedes виграє не стільки завдяки економічному дизелю, а й тому, що це дійсно багатоцільова автівка з незначними недоліками. VW теж непоганий, однак загальну картинку псує ціна, що майже на 50 тис. грн. вище, ніж у Mercedes'а. Lexus теж коштує чималих грошей, проте його комплектація та ефективність викликають повагу - відмінний гібрид та посередній позашляховик.