У теорії - начебто все чітко. Двигуни схожої потужності та конструкції, з повнопривідною трансмісією, припідняті «універсальні» кузови... Навіть вартість схожа, але співставиш Volvo V60 Cross Country та Subaru Outback поруч та розумієш - не пара! Це все одно, що влаштувати шахову партію між науковим співробітником та туристом, озброєним сокиркою. І все ж таки ми зіштовхуємо чолами шведський інтелект та японську силу в надії на можливу рівність.

V60 Cross Country на 177 мм коротший за Outback і на 130 мм нижчий. Однак колісна база «шведа» на 29 мм довша.

Subaru поруч з Volvo, що нашпигований електронікою виглядає застарілим. Тут присутньо більше нефарбованого пластику і чистої механіки. Під капотом розміщено «плоский» опозитник FB25 ефективністю в 175 сил. Поряд - варіатор Lineatronic, який обладнано гідротрансформатором і об'єднано в єдиний картер з багатодисковою муфтою, що змінює момент в діапазоні 5-100%. Кузов зварено за власною технологією SIC (Subaru Intelligent Chassis), і це дає змогу сталевому каркасу запрограмовано вигинатися під час навантаженнь. Японці кажуть, що так кожне з коліс довше зберігає контакт з асфальтом на поворотах. Відчуваєте різницю в інженерних підходах?

 «Японець» більший за «шведа» і це вигідно позначається на розмірах салону і багажника. В Outback легше сідати за допомогою широких двірних прорізів, а також вільніше себе почуваєш на передньому і задньому рядах. Але найпомітніша відмінність за висотою: у Volvo голову підпирає низька стеля, а в Subaru вас не турбує наявність і фасон вашого капелюха.

Внутрішнє оздоблення Subaru розроблено простіше, а комбінація пристроїв поступається цифровій панелі Volvo як за красою, так і за інформативністю. Об'єм вантажного відділення Subaru - 560-1800 л. Під підлогою «докатка». Спинки заднього дивану можна скласти як зі сторони салону, так і зі сторони багажнику. Інтер'єр Volvo самобутніший - взяти хоча б асиметричні центральні дефлектори обдування. Але якість матеріалів дуже висока. Багажник Volvo менший - 450-1240 л, але спинка трьохсекційна. Під підлогою - «докатка».

V60 Cross Country слідкує за розміткою, станом водія і вміє уникати попутних зіткнень. Помічники працюють ненав'язливо і, власне, лише попереджають про порушення, беручи  справу «в свої руки» лише за нагальної потреби. В Subaru немає електронних помічників - водій тут головний і завжди сам вирішує, що і як робити. Йому на допомогу приходить бездоганно налагоджене устаткування.

Subaru стрибає вперед від найменшого торкання акселератору, тому в заторах легко наїхати на сусіда, що повзе попереду. Але зі збільшенням ходу педаль газу виправляється, а на середній швидкості слідкування за тягою і взагалі стовідсоткове. За розгінною динамікою «японець» програє «шведові» (10,7 проти 8,9 секунди в змаганні  до 100 км/год). Але коли суперника немає поруч, особливого дефіциту тяги не відчуваєш.

Двигуни

Турбодизель Volvo має рідкісну для подібних моторів конфігурацію - Р5. При цьому, незважаючи на «зайвий» циліндр, установлено двигун поперечно. В нього алюмінієвий блок циліндрів, впорскування пального Common Rail і пара малогабаритних турбокомпресорів. Той, що трохи менше, підключається до роботи на малих обертах, а більш продуктивний - на високих. Разом вони «видувають» 420 Нм тяги. Проте 5-циліндрові агрегати на важкому паливі скоро відправляться на пенсію. Їм на зміну приходять нові 4-циліндрові двигуни лінійки Drive-E.

Під капотом Subaru Outback той же двигун, що встановлюється й на Forester. Він зазнав глибокої модернізації колишнього двигуна з індексом EJ, який оновився на 80%. Стінки алюмінієвого блоку стали тоншими, поршні міцнішими, а кільця - зі зниженим опором до тертя. Впускні клапани - зі збільшеним діаметром тарілок. Ступінь стискання підвищився до 10,3: 1 відповідно. Крім того, після скандалу з педалями газу автомобілів Toyota, в аварійних режимах блок керування двигуном Subaru вимикає подавання пального в циліндри.

Outback відмінно тримає пряму і повністю ігнорує повздовжню колійність асфальту. До гальм немає жодної претензії.

Проте є й ложка дьогтю. На засніжених доріжках Subaru неймовірно чутливий до товщини покриття під колесами. Трохи зачепив узбіччя правим бортом і кросовер затягує в замет. На підталих шляхах пересуватися ще складніше. Траплялося, що передньопривідна легковушка їде рівно, а Outback, що повзе слідом, хрестить від бруствера до брустверу. Найімовірніше, справа в зміненому після рестайлінгу плеча обкатування. При однакових конструкціях підвісок передня вісь оновленого кросоверу стала ширшою на 40 мм, задня - на 55 мм.

На частку Volvo випало менше випробувань. Може, воно й на краще. Підвіска тут м'якіша. Брухт відпрацьовується без різких піків, але на серйозних ковбанях в салон проходять удари. Натомість на дрібних нерівностях V60 Cross Country комфортніший за Subaru Outback. Але на поворотах у «шведа» помітніший крен кузову. Якщо, не звертати уваги на бічній деферент та продовжити атакувати віраж, то спочатку зісковзне передня вісь. При цьому в критичній ситуації рульове управління надає водію мінімум інформації. Проте варто поїхати спокійніше, і V60 починає подобатися. Туге кермо - майже як у BMW, плавність ходу - майже як у Tayota. Що ще потрібно для безпечного щастя?

Якщо за кермом Volvo звичніше бачити представника творчої інтелігенції, то за штурвалом Subaru уявляєш тих, про кого кажуть: у нього шило в одному місці.

Недаремно великий Ейнштейн якось помітив: «вчені вивчають те, що вже існує; а інженери створюють те, чого ще ніколи не існувало». Перемога за Subaru! Outback місткіший, більше підходить для бездоріжжя, і керується легше, ніж V60 Cross Country. Проте і «швед» виявився міцним горішком - радимо! І все ж ще раз зауважимо: ці кросовери хоч і одноформатні, та все ж таки різні. В кожного свій покупець.

Шукаєте потриману автівку? Завітайте на сайт auctionexport.com! Тут Ви знайдете безліч лотів з детальним описом характеристик автомобілю. Зверніть увагу, що вподобану автівку ви маєте можливість придбати з доставкою у будь-яке місто на території України з Канади або США.

Продаж V60 Cross Country

Продаж  Subaru Outback з доставкою