Єдність та протистояння протилежностей

Ринок малогабаритних кросоверів стає дедалі тіснішим: щорічно в цьому ласому секторі з'являються нові учасники, які в боротьбі за покупця готові йти по головах конкурентів.

За крок від ідеалу

Обидві автівки в салоні ведуть себе цілком по-різному. «Тігуан» виявився досить передбачуваним, проте саме ця його властивість змушує ним захоплюватися. Все в ньому очікувано гарно: й взірцевий добір матеріалів оздоблення, й кришталево чисті за стилем та інформативністю пристрої, й розкішне кермо з дивно приємною оксамитовою шкірою.

Салон «Мазди» виглядає простішим - навіть, занадто простим. Матеріали теж гарні: там, де потрібно, все м'якеньке та піддатливе. І рульове колесо вельми чудове, хоч й поступається німецькому. А ось посадка зручніше в «Мазда» бо вона не противиться жодним прагненням сісти так, як хочеться.

Бажання й можливості

Навіть з базовим 122-сильним турбомоторчиком 1,4TSI, німецький кросовер дихає здоров'ям на повні груди: пара сотень ньютон-метрів змушують автівку бігти дуже борзо. Крім того, в арсеналі «Фольксвагену» є ще й «вундерваффе» - 140-сильний дизель, який не лише добре везе, але і відрізняється більш ніж помірним апетитом: необхідно виявити неабияке старання, щоб змусити його споживати більше восьми літрів на сотню навіть при агресивній міській їзді!

«Мазда» не наздогонить «Тігуан». Вона просто не бажає їхати швидко, але не через відсутність можливостей, а в силу характеру: японці аж занадто ретельно виховували в ній стриманість.

Навшпиньках

В базі як «Фольксваген», так і «Мазда» мають привід на передні колеса, а повний привід з'являється в більш дорожчих виконаннях. «Тігуан» існує в декількох варіаціях: муніципальні версії «Тренд&Фан» та «Спорт&Стайл» з низьким переднім бампером, або ж «позашляхові» модифікації «Трек&Стайл» з «Трек& Стайл» зі «стиснутою губою». Спершу, нам здалося, що німецька машинка, зорієнтована на бездоріжжя. Проте в інших дисциплінах перевага опиняється на боці у «Мазди»: у неї помітно вище кліренс, більші колеса й менша вага. Зрештою, деякі зазіхання на вишукану породу цілком можуть дозволити собі власники обох автомобілів: периметр як у «Тиги», так і в СХ-5 підібраний зі зручним нефарбованим пластиком, готовим до контакту зі світом.

Резюме:

Німецький перфекціонізм в процесі створення автомобілю задає решті вкрай високу планку, й «Тігуан» з видимою насолодою підтверджує цю тезу, отримавши оцінку, близьку до відмінної. В доробку «Фольксваґена» зазначено розмаїття модифікацій, ширші можливості маніпуляцій з налаштуваннями, безліч їздових якостей й цілком адекватна вартість.

Проте японці зовсім близько підібралися до німців. Їх кросовер більш універсальний: в ньому загальнолюдські цінності переважають над водійським его. Зрештою, це аж ніяк не можна віднести до його недоліків. Відмінний вибір для сімейної людини.