La Toyota Venza 2009 ajoute une autre saveur au melting-pot de VUS, mais elle est légère.

Selon Toyota, la Toyota Venza 2009 est une exception aux règles des véhicules multisegments. Le constructeur automobile affirme que le Venza, un nom qui combine «venture» et «Monza», une piste de course italienne, a l'apparence d'une voiture et la flexibilité d'un VUS pour en faire un nouveau type de véhicule. En réalité, le Venza est un véhicule multisegment assez conventionnel avec des sièges pour cinq passagers et un concurrent direct de Ford Edge et Nissan Murano.

Dans la gamme des véhicules multisegments de Toyota, le Venza se situent entre le grand Highlander à sept places gonflé et le RAV4 à cinq places plus sportif. Tous sont basés sur divers autres Toyota; le Venza fait partie de Camry, de Highlander, et en partie sa propre création. En dépit de sa frankenbirth, la Toyota Venza semble étroitement intégrée et assez intéressante de certains angles, particulièrement la vue de côté. C'est un VUS boxy, oui - mais la calandre multibar et la silhouette rapide le rendent beaucoup plus attrayant que le Ford Edge qui est plus sobre, et moins controversé que le Nissan Murano. L'intérieur de la Toyota Venza emprunte également une trajectoire médiane, avec une empilage central non conventionnel de commandes divisant le conducteur et le passager avant. De grandes jauges transparentes et une garniture optionnelle en grain d'acajou l'habillent mieux que ses concurrents.

Le bac à pièces de Toyota fait également don de la plupart des organes de roulement du Venza. Les moteurs comprennent un quatre cylindres de 2,7 litres de 182 chevaux, associé à un système automatique à six rapports et un système de traction intégrale en option qui répartit la puissance entre les roues avant et arrière. Ce modèle de base de Venza  tend un peu à fournir des performances en montée et en passant, mais les putters anonymement dans la plupart des autres conditions, mais avec un peu plus de bruit de moteur que prévu. Le V6 de 3,5 litres de 268 chevaux est sensiblement plus lisse et plus puissant, mais il est assorti de sa propre pénalité: l'économie de carburant du V-6 Venzas est de 19/26 mpg, comparé aux 21/29 mpg livrés par la version à quatre cylindres.

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