На відміну від шанувальників LR Range Rover Evoque та Lexus NX, я досить стримано ставлюся до вишукування у зовнішності транспортного засобу, адже мене ніякою, навіть самою хитромудрою решіткою для гриля не спокусиш. Проте у маркетинговому сенсі, я не просто не заперечую сприйнятливість екстер'єру масами, але навпаки, знімаю капелюха перед дизайнерами того ж Range Rover Evoque.

Тунель піднятий високо, центральна консоль значно вдається у салон. Уся ця архітектура всіяна різнобарвними кнопками самого різного призначення - ось воно, «робітниче місце пілота», що вже набило оскому.

Під кришкою капоту в Range Rover Evoque - старенький, французький дизель, проте варто зазначити, що дизелі - одна з найсильніших сторін французької автомобільної інженерії. При установці на Freelander 2 двигун допрацювали «фордівці». Однак, у своєму 190-сильному виконанні він не демонструє чудес економічності: потрібно докласти зусиль, щоб вийти на 10,0 л/100 км в місті. Цю ж АКП ставлять на Jeep Cherokee, через неї ж американські власники Acura TLX з мотором 3,5 л позаплановано відвідали СТО восени минулого року. Незабаром в Evoque з'являться нові мотори серії Ingenium - й бензинові, й дизельні.

Бензоелектричний агрегат у Lexus NX 300h видає по міських пробках приблизно стільки ж витрат, проте, звичайно, не це ріднить силові установки.

З підвіскою все виглядає навпаки. Evoque перевершує суперника не тільки на ґрунті, але й на асфальті. Зауважу, що висока плавність ходу, яку дає підвіска Evoque, для мене не стала здивуванням, бо це одна з доброякісних спадкових рис, які дісталися від Freelander 2. Відносно висока енергомісткість, що виявляється в полях, та чудовий хід колеса також зовсім не здивували.

Є в ходової NX й те, що мені припало до смаку, наприклад, настройка педалі гальма: вона прихоплює майже миттєво, а при екстреному гальмуванні не потрібно коригування рулем. Та при інтенсивному розгоні автівка може «вильнути», але лише при положенні «педаль в підлогу». Що стосується зручності управління тягою, тут NX перевершує свого британського конкурента, але саме по зручності, тому що на початку руху, навіть з підключеним заднім електромотором, водій NX 300h буде відчувати явний недолік ньютон-метрів.

Наостанок хочу зазначити шум авто. З Evoque все ясно - дизельне торохтіння агрегату наповнює салон разом з набором швидкості та надалі супроводжує пасажирів, стаючи то тихіше, то голосніше (в залежності від обертів). Однак шум від заднього електродвигуна у NX виявився неприємним сюрпризом. При старті на електротязі металевий брязкіт вривається в салон та огортає пасажирів на другому ряду, потім, перебираючись на перший.

Втім, гадаю, потенційній аудиторії до всіх цих шумів, ходів підвіски та властивостей на бездоріжжі справи немає. Якщо NX кому сподобається з зовнішнього виду, візьмуть його, а не сподобається, припаде до смаку й Evoque. Кожен Івась має свій лас.

В інтернеті можна знайти безліч пропозицій щодо придбання автівок на свій смак, таких як Lexus NX 300h або LR Range Rover Evoque SD4. На автомобільному аукціоні потриманих авто auctionexport.com ви з легкістю знайдете саме те, що потрібно Вам.

Продаж LR Range Rover Evoque 2010-2017 років випуску

Продаж Lexus NX 300h 2010-2017 років випуску

Продаж Lexus NX 2010-2017 років випуску