Баланс якостей: Mercedes-Benz E-Class, BMW 5S та Jaguar XF

Модернізований Mercedes-Benz E-Class, як і раніше, прагне обійняти провідні позиції в своєму секторі. У суперники йому ми підібрали BMW 5-ої серії та Jaguar XF.

Що ж ж до рестайлінгового Mercedes-Benz E-Class, то автівка здобула помітно перероблений перед, що змінило "чотириокий" погляд на "двоокий", та безліч різноманітних систем безпеки. Приміром, E-Class наразі вміє гальмувати перед пішохідом, що вибіг на проїзну частину. Не виїде він і на перехрестя, якщо навперейми йому рухатиметься автомобіль.

У нашому тестуванні взяли участь повнопривідні бензинові BMW 535i xDrive та Mercedes-Benz E 350 4Matic, що розвивають по 306 «коней». А ось Jaguar XF пропонується з 3-літровим дизельним двигуном потужністю 275 к.с. та ще й з заднім приводом.

Боротьба темпераментів

Оновлений Mercedes-Benz E-Class розпочинає рух плавно завдяки традиційно задемпфованій педалі акселератору.  "Автомат" працює настільки плавно, що про його роботу в більшості режимів просто не згадуєш. Проте краще все ж таки відразу перевести його в спортивний режим. Жодним спортом, щоправда, тут і не пахне, натомість автівка стає більш жвавішою.

Турбодвигун BMW реагує на "газ" менш оперативно - навіть коли нагнітач вступає в роботу, при натисканнях на педаль акселератору відчувається деяка інертність. Натомість наступної миті машина спрямовується вперед немовби пір'їнка, з легкістю лишаючи конкурентів позаду.

Перебуваючи всередині Jaguar XF, здогадатись, що під капотом стоїть дизель, майже неможливо. Навіть на холостих обертах будь-яких вібрацій не відчувається. Під час руху акселератор налаштований навіть краще, ніж у BMW, щоправда до Mercedes-Benz все ж таки дещо не дотягує: бо мотори з турбонадувом не можуть порівнятися за цим параметром з атмосферними агрегатами, й немає значення, бензинові вони чи дизельні. Натомість тяга мотору, що працює на солярці, на низьких обертах помітно перевершує BMW 5S.

У міському потоці Mercedes-Benz відчувається дуже маневреним та впевненим завдяки меншому радіусу розвороту, більш високій посадці за кермом та гарній оглядовості. BMW відрізняється традиційно важким кермом, електричний підсилювач якого теж не відзначається інформативністю. Та варто опинитися за кермом Jaguar, розробники якого не стали поступатися екологічній моді. Його кермо з гідропідсилювачем не таке легке, як у Mercedes-Benz й не настільки важке, як у BMW, проте стало золотою серединою.

Отже, чи можна визначити однозначного переможця у нашому тесті? Мабуть ні. Jaguar сподобається більше активним водіям. До того ж він відмінно пристосований до розбитих доріг, а це для України дуже актуально. Mercedes-Benz - вибір врівноважених людей (яких в цільовій аудиторії цього класу більше, ніж достатньо), до того ж, у нового Е-Class відмінний баланс споживчих якостей. А BMW 5-ої серії став на перше місце за їздовим комфортом та, зважаючи на впевнені продажі, не помилився.