Si vous voulez un véhicule qui a l'air utilitaire mais ne conduit pas de cette façon, il ne faut pas chercher mieux que BMW X5 2003. Mais si vous appréciez la fonction plutôt que la forme, probablement le X5 n'est pas pour vous.

La BMW X5 est un VUS de luxe de taille moyenne fabriqué par BMW. La première génération du X5, avec le code de châssis E53, a fait ses débuts en 1999. Il s’agissait du premier VUS de BMW, qui comportait également une traction intégrale et était disponible avec une transmission manuelle ou automatique. En 2006, le X5 de deuxième génération a été lancé, connu en interne sous le nom de E70, équipé de la transmission intégrale xDrive à couple divisé, la variante de performance X5 M a été lancée en 2009 en tant que modèle 2010.

BMW a désigné le X5 comme un véhicule d’activité sportive (SAV) plutôt que comme un VUS, pour souligner sa capacité sur route malgré sa taille. Comme le Lexus RX 300, le X5 annonçait le passage des VUS à carrosserie sur châssis légers aux croisements soutenus par des plates-formes de voitures monocoques qui se concrétiseraient à la fin des années 2000. Parmi les constructeurs automobiles allemands de luxe, alors que la Mercedes-Benz M-Class avait battu le X5 d’un an, le X5 était le premier à utiliser un châssis monocoque tandis que la Classe M utilisait une plate-forme légère jusqu’à sa deuxième génération. Alors que la Lexus RX est basée sur la berline de grand public Toyota Camry, le X5 partage ses fondements avec la berline de luxe BMW Série 5.

À partir du X5, la série "SAV" de BMW s'est élargie avec les produits dérivés des autres modèles BMW, en 2003 avec le crossover BMW X3 compact, puis en 2008 avec le multisegment de luxe BMW X6 qui partage sa plateforme avec le X5.

La BMW X5 2003 est "plus luxueuse et mieux équipée" que les versions antérieures du premier VUS de BMW. Les conducteurs l'ont trouvé "rapide et confortable" avec "beaucoup de puissance" délivrée par un moteur V8.

En 2003 BMW propose un système de navigation sur DVD, mais vous devez toujours abandonner le lecteur CD intégré si vous optez pour la navigation. En outre, les airbags de protection de la tête arrière sont désormais standard, tout comme un nouvel élément de sécurité intéressant appelé frein - lors d’un freinage d’urgence, un ensemble supplémentaire de feux de freinage arrière avertira les automobilistes. À l'intérieur, le nouveau cuir Dakota remplace la garniture classique Montana. Les changements des modèles individuels comprennent une poignée de hayon de couleur de carrosserie pour tous les modèles 3.0i équipés du pack sport ou premium, ainsi que des pneus à cote de vitesse V et une vitesse de pointe illimitée pour tout équipement de sport 4.4i.

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