En 1997, si vous cherchiez un VUS compact, basé sur une voiture, les choses étaient bien plus simples qu’aujourd’hui. Il n’y avait qu’une poignée sur le marché à choisir, les principaux acteurs étant le RAV4, le Subaru Forester, et le Honda CR-V, qui viennent d’être lancés.

Depuis 1997, le marché de ces VUS s'est développé comme un kudzu bien entretenu dans une serre géorgienne. Aujourd'hui, plus d'une douzaine de tels véhicules sont disponibles. Certains, comme les entrées récentes de Kia et de Hyundai, sont beaucoup moins chers ou mieux équipés que le CR-V. D'autres, comme la Ford Escape très populaire, offrent plus d'espace intérieur, ainsi que le moteur puissant V6. Mais le CR-V reste fidèle au concept de base qui a tout déclenché: un véhicule économique, agile et facile à conduire entre une petite berline traditionnelle et un VUS compact.

Le moteur de 2,4 litres du CR-V peut offrir «seulement» 160 ch, mais il suffit de faire tourner le CR-V à 60 mi / h en environ 8,5 secondes. Et il peut chatouiller 30 mpg sur l'autoroute. De nombreux acheteurs ne réalisent pas qu’un moteur moderne à quatre cylindres, tel que celui du CR-V, a une puissance comparable à celle d’un moteur à six cylindres beaucoup plus gros sorti il y a des années. Si vous n’avez pas conduit un nouveau véhicule récemment, ne rejetez pas le CR-V car il n’a «que» un moteur à quatre cylindres. Celui-ci est plus que suffisant pour la conduite normale et la réactivité décente, ainsi que l’économie de carburant.

Vous avez le choix entre une traction intégrale et traction avant, avec une nouvelle transmission automatique à cinq vitesses disponible qui confère au CR-V un peu plus de vitesse que les «04», qui avaient une rapport automatique à quatre vitesses (la rapport manuelle à cinq vitesses est toujours standard).

Tous les modèles (LX, EX et SE) sont disponibles avec la climatisation, les vitres et les serrures électriques, le régulateur de vitesse et les roues de 16 pouces (une autre nouveauté pour 2005). Le modèle EX ajoute un toit ouvrant électrique, des entrées sans clé et des commandes au volant secondaires pour le système audio. Les versions Top SE ajoutent des sièges en cuir chauffants, des pare-chocs de couleur de carrosserie et une housse de rechange en plastique dur pour la pièce de rechange montée sur le hayon.

L’achat d’un véhicule au Bénin est un processus assez compliqué qui demande d’étudier attentivement tout ce qui est offert sur les marchés à Cotonou, Porto-Novo, Parakou, Djougou etc, comparer les prix, trouver le vendeur fiable, s’assurer dans la qualité du véhicule, vérifier les documents et beaucoup d’autres détails. Mais aujourd’hui il y a un excellent moyen qui permet d’éviter tous ces soucis. Il ne faut que vous enregistrer gratuitement sur le site AuctionExport.com et vous obtiendrez l’accès aux enchères de gros des véhicules d’occasion de l’Amérique du Nord. En plus on vous rendront tous les services auxiliaires y compris le transport au port de Cotonou. Pour plus d’information n’hésitez pas à regarder les rapports vidéo et lire les témoignages des clients expérimentés du monde entier.