Lexus ES за габаритами знаходиться між седанами GS та LS, за ціною – між GS430 та IS250, а за відчуттями - між офісним диваном та невеличким літаком.

Почнемо з обов'язкових фактів про даний автомобіль. Lexus ES350 зібраний на платформі Toyota Camry, яку перевершує в усьому: від розміру до якості та кількості оснащення.

Автори вбачають ES350 преміум-седаном середнього класу, змагатися з яким доведеться з Infiniti G35, Mercedes-Benz C350 та Jaguar X-Type.

В сучасній лінійці, Лексус ES є перший передньопривідний Lexus. Проте й з передніми ведучими колесами ES зовсім не відстає від побратимів за лейблом. Седан жваво розганяється, стійко стоїть на дузі та присипляє водія м'якістю й плавністю дій.

Щоб завести двигун, ключ навіть не потрібно діставати з кишені. Та й повертати його теж не треба: досить просто натиснути на кнопку, яка веде до стартера 272-сильного V6. Він прискорює Lexus ES до 100 км/год за 6,8 с.

Мотор укомплектовано 6-ступінчастою автоматичною трансмісією ECT-I, особливо привабливою своїм спортивним режимом, який зрушує робочий діапазон максимально «вгору». Перемикання передач - моментальне, ривки зведені до мінімуму.

Що особливо приємно здивувало, так це економічність 3,5-літрового седану: за весь тест стрілка так і не поворухнулася. За «паспортом» при русі у місті витрата палива складає 11,2 л на 100 кілометрів, однак цим цифрам якось не дуже віриться. Здається, в місті Lexus «їсть» й того менше.

Кермове колесо в Lexus ES виявилося гострим, наче скальпель, легким, наче пушинка та від того нудним, наче матч чемпіонату Фінляндії з керлінгу.

Розкішний шкіряний салон, де кожна дрібниця має свій електропривод - це візитна картка Lexus. Проте ES не перевантажує сприйняттям великої кількості кнопок: від навали ручок та важелів салон позбавив великий сенсорний дисплей на центральній еліпсоїдній консолі. При цьому кнопки є на 3-спицевому ​​рулі, оздобленому червоним деревом та шкірою. Не відриваючи від нього рук, можна управляти бортовим комп'ютером, багатофункціональним дисплеєм та аудіосистемою.

 Lexus пишаються своїми досягненнями в області аеродинаміки. Та й є чим: індекс аеродинамічного опору ES дорівнює 0,28! Такі цифри не можуть не викликати заздрості у конкурентів, однак хіба що невисокі японці відзначать переваги обтічності ES зсередини.

Нам не сподобалося, як гонитва за аеродинамікою відбилася на салоні: через низький дах високий водій обов'язково постукає головою в стелю, а на задніх місцях доведеться сидіти згорбившись навіть пасажирам середнього зросту.

Враження після Lexus ES350 залишилися приємні. Особливо запала в душу легкість та невимушеність його дій, які геть відбили бажання носитися як угоріли. Принаймні, так здавалося водієві автівки, який без особливих проблем набрав першу "сотню" за 6  невеликих секунд. Ось так у «офіційних» GS з'явився неофіційний суперник.

Lexus ES350 з легкістю можна придбати через інтернет-сайти, такі як автомобільний аукціон auctionexport.com. Тут ви знайдете найкращі пропозиції на потримані автомобілі з легким процесом торгів.

Продаж Lexus ES350 2016 року випуску

Продаж Lexus ES350 2015 року випуску

Продаж Lexus ES350 2014 року випуску

Продаж Lexus ES350 2013 року випуску