Порівняльний тест Mazda 3, Toyota Auris та Volkswagen Golf: полювання на лідера

Черговий тест засвідчив: Mazda 3 нового покоління прагне до перемоги над еталонним в своєму класі Volkswagen Golf. До того ж, ще одна японка ", Toyota Auris, теж готова нав'язати німецькому хетчбеку неабияку боротьбу.

Mazda 3 - модернізований 1,6-літровий двигун потужністю 104 к.с. та два нових мотори, що були створені за технологією Skyactiv. Перший з них має об'єм 1,5 л та розвиває 120 к.с. Другий, 2-літровий, видає 150 к.с.

Toyota Auris оснащується двома двигунами. Перший, об'ємом 1,3 л, має потужність 99 к.с., другий - 1,6-літровий, 132-сильний.

Volkswagen Golf продається в Україні з двигунами об'ємом 1,2 л (85 та 105 к.с.) та 1,4 л (122 та 140 к.с., відповідно).

Для тестування ми узяли найдорожчі модифікації. При цьому 150-сильна Mazda 3 обладнана 6-діапазонним "автоматом", у 132-сильного Toyota Auris безступеневий варіатор, а в 140-сильного Volkswagen Golf - 7-ступінчастий "робот" з двома зчепленнями. Водночас, з’явилася можливість подивитися, який з типів трансмісій буде працювати краще.

Нова ціль

При натисканні педалі акселератору атмосферний 2-літровий мотор Mazda 3 видає свою потужність майже без затримок. До того ж, "автомат" працює вельми швидко, хоча інколи все ж таки доводиться шкодувати про відсутність спортивного режиму. Двигун Volkswagen, завдяки турбонадуву, забезпечує найбільш бадьоре прискорення, але на низьких обертах відчувається наявність "турбоями". Механізована коробка передач з двома зчепленнями в звичайному режимі сильно заощаджує паливо (тримає максимально високу передачу), від чого під час кожного більш-менш інтенсивного прискорення доводиться чекати, доки вона переключиться "вниз". Привід Toyota - ідеальний вибір: жодних затримок та жодних ривків. У водія під ногою завжди є запас тяги, завдяки чому деякий недолік потужності (на тлі конкурентів) фактично не відчувається. Незважаючи на програш суперникам за потужністю, управління прискоренням в Toyota Auris найзручніше.

Гальма в усієї трійці є дуже добрими. Жоден з автомобілів не потребує пристосування до управління вповільненням.

Mazda 3 - її жорстке шасі виявилося краще за всіх підготовлено до наших розбитих доріг: по ямах, тріщинах, заплатках та стиках на мостах Mazda їде комфортніше за конкурентів, при цьому зовсім розгойдується на хвилястій дорозі. Проте мікропрофіль асфальту вона відчуває дещо сильніше, так, наприклад, на "лежачих поліцейських" задня вісь "штовхається" жорсткіше, ніж хотілося б. Volkswagen Golf майже не помічає мікропрофіль дороги, але на середньостатистичних нерівностях його потрухує, не кажучи вже про великі вибоїни, до того ж підвіска трохи погуркує. Та й на дорожніх хвилях відчувається сильне розгойдування. Шасі Toyota відмінно проковтує дрібні та середні нерівності, при цьому на відміну від німецького хетчбеку не розгойдується на хвилястій дорозі. Проте на вибоїнах та тріщинах його підвіска спрацьовує неочікувано жорстко, тому кузов  пропускає неприємні удари.

Дивно, але факт: в нашому тесті еталонний Volkswagen Golf зовсім не виявився еталоном. Якщо в області оздоблення інтер'єру та ергономічності його лідерство питань не викликає, то за їздовими параметрами він програв Mazda 3, як за керованістю, так за плавністю ходу, що інакше як несподіванкою на назвеш. На друге місце цілком претендує та Toyota Auris як найбезпечніша автівка, що вдало показала себе у всіх дисциплінах.