Nissan Leaf - це перший масовий та найпопулярніший на сьогодні електромобіль, що може зрівнятися з багатьма сильними бензиновими побратимами за рівнем продажів. Так, вже через рік після свого виходу, електрокар зайняв перше місце в європейському та світовому конкурсах «Автомобіль року». Але конкуренти наступають на п'яти, тому японські інженери постійно вдосконалюють своє творіння, все більше наближаючи його за доступністю до звичного хетчбеку з ДВЗ.

Leaf спочатку розробляли як електромобіль, при цьому використовували платформу Nissan V. На ній побудований, наприклад, Juke. Перше масштабне оновлення наприкінці 2013 року подарувало масу важливих  нововведень для споживачів. Заявлений запас ходу підвищили з 175 до 199 км.

Змінивши компоновку елементів високовольтної системи, інженери Nissan вивільнили 40 літрів об'єму багажника і спростили його трансформацію. Шасі перенастроїли на європейський манер, тепер керувати Leaf стало ще легше. В салон додали додатковий обігрів заднього ряду сидінь та керма, а також змінили розташування елементів, що відповідають за включення економічних режимів руху.

Нинішня модернізація побудована навколо тягової літій-іонної батареї збільшеної ємкості - з 24 до 30 кВт·год. Підвищився і заявлений запас ходу до 250 км. АКБ стала важчою на 21 кг, але при цьому зберегла колишні розміри. Додатковим нововведенням стала інформаційно-комунікаційна система NissanConnect EV.

Замість гальма перед крутими віражами якщо користуватись режимом B на селекторі, машину буде осаджувати так, ніби використовується знижену передачу на «ручці»! У цей момент електромотор максимально рекуперує енергію. Якщо б це включення розташовувалося на кермі, як в Eco, то було був дещо краще.

Цим же режимом можна користуватись і на рівнині - підкочуючись до світлофора або при гальмованні перед круговим рухом. У режимі Drive мій Leaf лише злегка пригальмовує мотором, але, судячи за шкалою на щитку приладів, ефективність рекуперації падає не так вже значно в порівнянні з B. 

Дивно, але перевірений нами міський етап у вільному стилі знижує заряд акумулятору не так вже й сильно. З такими налаштуваннями Leaf почувається цілком бадьоро в місті.